美国制造业活动连续九个月萎缩
美国调查报告显示，美国制造业活动连续九个月萎缩。
新华社报道，美国供应管理学会星期一（12月1日）公布的调查报告显示，受关税政策和联邦政府“停摆”等因素影响，11月份美国制造业采购经理人指数（PMI）从10月份的48.7降至48.2，低于市场共识预期的49。
这意味着美国制造业活动连续第九个月处于萎缩状态。
美商务部长确认对韩国的15%关税将追溯至11月1日生效
美国商务部长霍华德·卢特尼克周一证实，对包括汽车在内的韩国进口商品的一般关税税率将降至15%，追溯至11月1日生效，因为韩国已在议会提出立法，以实施对美国的战略投资承诺。
卢特尼克在社交平台X上发布的一条帖子中表示，此举释放了韩国与美国达成的贸易协议的“全部好处”。
他写道：“作为回应，美国将根据该协议将某些关税（包括汽车关税）降至15%，从11月1日起生效。我们还将取消飞机零部件的关税，并将韩国的对等税率降至与日本和欧盟相同的水平。”
欧盟将公布经济安全战略 降低对中国原材料依赖
欧盟本周将公布一系列措施，以降低对中国关键原材料的过度依赖，从而应对来自美国和亚洲的激烈竞争。预料，欧盟要降低对华依赖，将比摆脱对俄罗斯能源的依赖更加困难。
欧盟定于周三（12月3日）公布旨在提高欧洲工业自给自足能力的《经济安全战略》，其中包括一项名为“欧盟能源”（ResourceEU）的关键原材料计划。这项计划效仿欧盟为摆脱对俄石油和天然气依赖而推出的“欧盟能源转型计划”（RePowerEU）。
然而，关键原材料不像天然气那样容易替代，中国的价格不仅远低于其他国家，同时也在开采和加工技术方面占据主导地位。欧盟将面临如何为打造自己的关键原材料和稀土产业提供资金的问题，而这一过程往往须要从零开始，并涵盖从矿山开采、提取、加工到储存等多个环节。
欧盟官员透露，一个快速的解决方案是立即从欧盟预算中拨出30亿欧元（约45亿新元），用于欧盟委员会列出的60个稀土和原材料战略项目中最紧迫的25个。
不过，长期资金仍是一大挑战。为确保投资得到回报，企业希望获得最低价格保障或其他形式的担保，目前欧盟委员会在研究这些选项。
欧盟正向欧洲投资银行寻求资金支持，并寻求通过类似于中国“一带一路”倡议的“全球门户”（Global Gateway）计划，投资于惠及欧盟和第三国的项目。欧盟委员会还将把关键原材料项目，纳入现有欧盟创新基金的合格投资范围内。
欧盟的这些努力受到了业界的质疑。矿业公司Sibanye-Stillwater的高管塞托维尔塔（Mika Seitovirta）告诉路透社：“时间对欧盟不利。他们行动太慢了。”
行业高管警告，欧盟可能会在激烈的全球竞争中输给美国，以及日本、加拿大、澳大利亚等其他西方盟友，这些国家正投入数十亿美元来推动供应链多元化。
欧盟虽致力于从巴西、中亚等第三国获取资源，并在最近把目光投向南非和澳洲，但相关政治协议尚未转化为具体投资。
回收利用将是欧洲弥补矿山资源匮乏，以及新矿投产周期长等问题的重要支柱。欧盟委员会也与部分欧盟国家启动了一项试点储备机制，通过联合采购和储存关键原材料，来获得更优惠的价格和稳定的供应。
日内阁批逾1500亿元补充预算提振经济
日本内阁批准了总值18.3万亿日元（约1519亿新元）的补充预算草案，寻求提振经济及应对生活费上涨。
这笔补充预算，为冠病疫情以来规模最大，预计加重日本的财政赤字与国债负担。这或影响市场对首相高市早苗承诺平衡政府收支的信心。
补充预算中，约60%的开支或11.7万亿日元，将通过发行更多日本政府债券来支付。高市政府也寻求推出总值2.7万亿日元的减税配套，包括取消汽油税及提高所得税豁免最低门槛等。
日本官方原本在8月预估2025财年的基本收支（即收入扣除支出，但不包括利息支出）会陷入3.2万亿日元的赤字，但可在明年4月开始的2026财年取得3.6万亿日元基本盈余。不过，追加这笔额外开支和减税后，中央和地方政府在2026财年预计将继续处于基本赤字。
大和总研经济研究主管末吉孝行估计，2026财年的基本收支将因此下降约10万亿日元。即便把近期取得的税收增长计算在内，赤字仍会超过3万亿日元。
瑞穗证券首席经济师小林俊介在给投资者的分析报告中说：“对于在参众两院都只持有少数议席的高市政府来说，这笔额外预算看来是在向执政联盟伙伴、反对党、地方政府和商业团体全面做出妥协。”
日本内阁于周五（11月28日）批准预算草案后，日本财长片山皋月告诉记者，政府对财政情况的可持续性保持“足够的关注”。她说：“我们将致力确保财政可持续性，并维持市场对政府降低国债比率的信心。”
日本政府曾于6月表明，目标是在2025至2026财年间尽快取得基本盈余。高市早苗上任后则说，她将寻求在几个财政年内平衡预算收支，而不是在单一年度取得盈余，且会专注于降低日本的国债比率。
据国际货币基金组织数据，截至2024年，日本的国债已达国内生产总值（GDP）的236.66%，远高于主要西方经济体。美国、英国、加拿大和法国同年的国债占GDP比率介于100%至121%之间。
日本的补充预算草案还须提呈国会表决。
韩国单人家庭比重突破36% 人口老龄化与家庭结构重组加速
韩国单人家庭规模持续攀升。最新统计显示，2024年韩国单人家庭占比首次突破36%，其中老年独居比例加速上升，反映出在超高龄社会加速到来之际，家庭结构正发生深刻重组。
韩国保健福祉部11月30日发布的统计数据显示，2024年全国单人家庭规模达到804万5500户，占全部家庭的36.1%，为历史最高。2015年这一比例为27.2%，仅八年间上升近九个百分点。按照目前趋势，单人家庭数量预计在2027年突破855万户，2037年接近1000万户。
分析指出，单人家庭激增直接反映出韩国社会结构变化。结婚率和生育率持续走低，中老年层离婚增多，大家族形态事实上已经瓦解，“以家庭为单位的相互照护”不再适用于多数人生状态。
人口老龄化正在加速放大这一现象。据统计，2024年韩国65岁以上老年人口首次突破1000万，占总人口的20.1%，使韩国正式迈入超高龄社会。其中，老年单人家庭占比达到32.8%，较2014年的23%显著上升。
数据显示，与配偶共同生活的比例为55.2%，与子女同住仅10.3%；在85岁以上群体中，独居比例更超过一半，高达52.4%。
分析认为，子女人数减少、高龄父母同居减少，使代际分离成为自然趋势。
人口结构的剧烈变化正在对社会基础设施形成直接冲击。韩国托儿所数量连续10年减少，从2013年的4万3770所缩减至2024年的2万7387所，显示育儿需求急剧萎缩。同时，医生数量也出现罕见下滑，2024年韩国医生登记人数为10万9274人，同比减少4.7%，引发对医疗可持续性的担忧。
政策界呼吁，应加速构建符合新人口结构的福利制度，以确保老年群体的生活质量，同时减轻年轻世代的育儿与社会负担，否则韩国将进一步陷入“人口悬崖”困境。
澳大利亚推出人工智能发展蓝图，暂缓实施更严格法规
路透悉尼12月2日电 - 澳大利亚周二公布了一项人工智能发展路线图，旨在推动该技术在各经济领域的应用，但同时表示将依靠现有法规管理新兴风险，这意味着放弃了早先对高风险场景实施更严格监管的计划。澳大利亚目前尚未出台专门的人工智能法律，不过中左翼工党政府去年曾表示，鉴于对隐私、安全和透明度的担忧，将推行自愿性指导方针。
澳大利亚工党政府周二发布的《国家人工智能战略》指出，将重点吸引先进数据中心投资、培养人工智能技能以保障就业岗位，并在人工智能深度融入日常生活时确保公共安全。
该战略明确表示："政府对人工智能的监管方式将继续以澳大利亚现有健全的法律法规体系为基础，确保现行法律始终是应对和降低人工智能相关风险的根基。"
根据规划，各政府机构与监管部门将继续承担识别和管理本行业内潜在人工智能相关危害的职责。
政府上月宣布将于2026年成立人工智能安全研究所后，随即发布了这项发展蓝图，该机构将协助监管部门监控新兴风险并应对潜在威胁。随着微软支持的OpenAI公司开发的ChatGPT和谷歌开发的Gemini等生成式人工智能工具广泛应用，全球监管机构对其可能引发错误信息的担忧日益加剧。
澳大利亚联邦工业部长蒂姆·艾尔斯表示，该人工智能发展蓝图旨在确保民众能够受益于新技术，同时在创新与风险管理之间保持平衡。艾尔斯指出："随着技术不断发展，我们将持续完善并强化这项规划，以把握新机遇，并采取果断措施保障澳大利亚民众安全。"
但澳大利亚天主教大学副教授牛莎·沙菲亚巴迪指出，政府更新的人工智能发展蓝图存在关键性缺失。
沙菲亚巴迪表示："该计划在数据开放和生产力提升方面颇具雄心，却在问责机制、技术主权、可持续性及民主监督等关键领域存在缺失。若不解决这些尚未探索的领域，澳大利亚可能将建成一个高效却缺乏公平性与公信力的人工智能经济体。"
各国加强监管线上平台 AI年龄验证行业蓬勃发展
随着各国政府加强对线上平台的监管，利用自拍和人工智能（AI）来验证年龄的行业正在蓬勃发展。
这类技术号称能快速且精准地执行相关法律，如澳大利亚针对16岁以下青少年的社媒禁令。用户只须使用手机或电脑摄像头拍摄一张正面自拍照，系统就会在一分钟内得出验证结果。提供这种服务的起步公司Yoti如今每天执行约100万次年龄验证，客户包括meta、TikTok、索尼（Sony）和Pinterest等知名企业。
在截至今年3月的一年里，Yoti营收达到2000万英镑（约3012万新元），首次实现盈利。公司估计，本财年销售额将增长50%。
除了Yoti，还有另外33家企业加入了年龄验证提供商协会（AVPA），它们的表现同样亮眼。AVPA于2021年预测，在2031年至2036年期间，经济合作与发展组织（OECD）成员国的AI年龄验证行业年收入将接近100亿美元（约130亿新元）。
Yoti首席执行官图姆斯（Robin Tombs）称，随着时间推移，公司的算法在识别面部特征模式方面变得极为精确，能够判断“一张带有特定特征的面孔看起来像17岁或28岁”。
但巴黎综合理工学院（Polytechnique）网络安全教授布拉齐（Olivier Blazy）警告，这类工具可能会对人们的私生活造成一定程度的侵犯或危害，这取决于各网站与第三方年龄验证提供商共享了哪些信息。
布拉齐指出，这类系统存在一些漏洞，如人们可以通过化妆来让自己看起来更老或更年轻。
其他批评者则指AI算法存在偏差，这可能会降低对非白人面孔的年龄验证准确度。澳洲一家独立机构进行的调查就发现，尽管提供商已着手解决这个问题，但“土著人口代表性不足仍是一个挑战”。
图姆斯承认，某些年龄组或肤色的AI模型训练数据确实较少，但Yoti的工具可以检查相中人是否使用了虚假配件和化妆品等。
至于隐私问题，图姆斯说，Yoti的工具会在完成验证后立即删除所有数据。
OpenAI入股“金主”旗下Thrive Holdings，开拓企业市场
近两个月前据称估值已达5000亿美元的OpenAI正通过一系列循环性的交易巩固其在人工智能（AI）领域的生态布局，进一步加剧了市场对AI行业闭环交易的质疑。
美东时间12月1日周一，OpenAI宣布入股Thrive Holdings——由AI领域主要投资方、风投Thrive Capital今年4月设立的投资平台，该平台专注收购和改造可从AI技术中获益的企业，采用私募股权（PE）策略收购服务供应商，寻求通过AI实现业务转型。有媒体援引知情者消息称，OpenAI"非常有兴趣与PE行业开展更广泛的合作"。
根据周一公布的协议，OpenAI将获得Thrive Holdings股权，但无需支付现金投资，而是以提供技术支持和团队资源换取"有意义的"股权。作为交换，OpenAI将向Thrive Holdings旗下公司派驻工程、研究和产品团队，加速其AI应用落地和提升成本效率。
前述媒体称，知情人士透露，OpenAI将从Thrive Holdings未来的财务回报中获得补偿，同时获取其收购公司的数据，以此训练AI模型。如果Thrive Holdings旗下公司业绩增长，OpenAI的股权价值也将随之扩大。
OpenAI的首席运营官Brad Lightcap表示，与Thrive Holdings合作初期将聚焦会计和IT服务领域，希望这一模式能成为全球企业与OpenAI深度合作的范本。
这一合作反映了OpenAI向企业客户转型的迫切需求。OpenAI CEO Sam Altman近期宣布公司将大力拓展企业市场。目前ChatGPT拥有约8亿周活跃用户，但企业客户仅有100万家，包括Spotify、Canva等。对OpenAI及其竞争对手而言，证明AI系统的商业价值并签约更多客户，对于抵消构建和运营AI系统的巨额成本至关重要。
周一，OpenAI还宣布与咨询公司埃森哲合作，将向其数万名员工推广ChatGPT企业版。
这笔交易的时机尤为敏感。Thrive Capital去年底向OpenAI投资超过10亿美元，如今OpenAI又入股由该投资机构设立的实体。有媒体获悉，这种安排旨在长期调整双方激励机制。但投资者和分析师愈发担忧，科技公司在AI竞赛中通过股权、芯片交易和云计算合同互换融资与服务的做法，正在人为推高AI热潮。
由Josh Kushner创立的Thrive Capital以少量大额押注和长期持有闻名。该机构2023年首次投资OpenAI时估值为270亿美元，随后领投66亿美元融资，使其估值飙升至1570亿美元。如今OpenAI入股Thrive Holdings，意味着这家初创公司持有其投资者所设实体的股份，形成相互交织的利益关系。
此类循环交易正招致更多审视。近几个月，OpenAI已与英伟达、AMD等芯片供应商签署类似协议，通过承诺大规模采购换取股权投资。今年5月，OpenAI还以65亿美元全股票方式收购设备初创公司io，同样未支付任何现金。分析人士担忧，这种日益复杂的交易网络可能人为支撑AI繁荣，而非反映真实的市场需求。
DeepSeek宣布同时发布两个正式版模型
12月1日，DeepSeek宣布同时发布两个正式版模型：DeepSeek-V3.2和DeepSeek-V3.2-Speciale。
官方网页端、App和API均已更新为正式版DeepSeek-V3.2；Speciale版本目前仅以临时API服务形式开放，以供社区评测与研究。
DeepSeek-V3.2的目标是平衡推理能力与输出长度，适合日常使用，例如问答场景和通用Agent任务场景；V3.2-Speciale是DeepSeek-V3.2的长思考增强版，同时结合了DeepSeek-Math-V2的定理证明能力。
豆包手机助手发布 AI 可直接控制手机
字节跳动发布了全新一代豆包手机助手的技术预览版。不同于以往那些只能定闹钟、查天气的传统语音助手，这款新产品被定义为真正意义上的手机第二大脑。它具备了视觉感知、长期记忆以及直接动手操作的能力，甚至能替用户把整个手机的功能玩明白。
豆包手机助手最引人注目的突破在于其真正的端侧记忆能力。这是业界首次在手机本地实现了持久化的记忆功能。它能像一个细心的私人管家一样，记住用户生活中的琐碎细节。
在实际演示中，这种能力表现得令人印象深刻。当用户询问车停在哪里时，助手能直接调出用户上次拍摄的车位照片并附带楼层指引；当需要取快递时，它能瞬间读取短信历史并报出取件码；甚至当用户询问高铁座位号时，它能自动翻找 12306 的购票记录并告知准确位置。更进一步的是，这种记忆具有联想能力，比如它记住了用户最喜欢凡高，那么在规划巴黎行程时，就会自动优先推荐奥赛博物馆。
如果说记忆是基础，那么跨 App 代操作则是豆包手机助手的杀手锏。它利用先进的 GUI 模拟点击技术，能够像真人一样接管屏幕，跨越应用壁垒进行自动点击、输入和滑动。在全网比价场景下，用户只需发出一句指令，豆包就能打开淘宝、京东、拼多多和抖音电商，在 3 秒内给出最低价并直接停留在支付页面。在更复杂的办公场景中，它可以响应帮我请三天假，顺便订回老家高铁的指令，自动打开办公软件填写请假单、提交审批，随后无缝跳转至 12306 完成订票和付款流程。甚至连特斯拉车主都能体验到这种便捷，一句打开前备箱放东西，助手即可直接远程控制车辆执行操作。
在多模态交互方面，该助手展现了实时视觉理解能力。当用户拿起一本英文绘本对准摄像头时，豆包手机助手会立刻开启实时视频通话模式。画面中不仅会出现中英双语字幕，AI 还能用流利的普通话或英语边讲故事边与用户互动提问，甚至根据孩子的反应临时改编剧情，让阅读变得生动有趣。
针对模糊且复杂的长链条需求，豆包引入了 Pro 模式。该模式结合了 GUI 模拟点击、API 工具调用以及超强推理能力，能完成以往 AI 根本不敢接的任务。以巴黎旅行为例，用户只需模糊地表达下个月去巴黎，把收藏的餐厅标到地图上，再帮我订一张有我喜欢展览的博物馆票，助手便能执行全流程。它首先读取记忆确认用户喜爱凡高，接着搜索确认奥赛博物馆正在举办凡高特展，随后打开地图应用将收藏的米其林餐厅打点，最后跳转官网抢票并生成完整的行程单推送至备忘录。
在展现强大能力的同时，字节跳动也极度重视隐私安全。官方反复强调，所有的记忆数据均在手机本地进行处理和加密存储，绝对不会上传至云端。用户拥有完全的控制权，随时可以在设置中一键彻底关闭记忆功能。这种设计在确保了智能体验的同时，也做到了真正的可控可信，为 AI 时代的隐私保护提供了新的解题思路。
印度阿达尼集团拟投50亿美元建AI中心
11月28日，印度阿达尼集团计划投最多50亿美元建谷歌印度AI基建中心，印度阿达尼集团表示，打算投资最多50亿美元，用于谷歌在印度南部拟建的人工智能基础设施中心。 集团Jugeshinder Singh透露，投资细节还在敲定中。这笔投资体现了由亿万富翁Gautam Adani领导的企业集团，对印度增长中的数据中心板块的重大承诺。
韩国半导体11月出口额达172.6亿美元，创单月历史最高记录
据韩国产业通商部12月1日最新发布的出口数据，今年韩国出口在半导体“超级周期”的推动下，有望首次突破7000亿美元大关，达到历史新高。
数据显示，韩国11月出口额为610.4亿美元，同比增长8.4%。尽管11月的开工天数比去年减少一天，但日均出口额却增长了13.3%，创下历年11月最高纪录。
11月，韩国半导体出口额同比增长38.6%，达到172.6亿美元，创下月度最高纪录，并连续9个月保持增长态势。1至11月累计出口额已达1526亿美元，已超过去年全年1419亿美元的纪录。
全球范围内，人工智能（AI）和数据中心投资的扩大，带动了对高附加值存储芯片的旺盛需求，进而推高了存储芯片价格。市场普遍预期，半导体“超级周期”有望持续较长时间。
此外，汽车出口也表现亮眼。11月韩国汽车出口额同比增长13.7%，达到64.1亿美元。截至11月，累计出口额为660.4亿美元，距离年度最高纪录仅差48.3亿美元，提前锁定年度最佳表现。
其他领域如无线通信（增长1.6%）、生物技术（增长0.1%）、二次电池（增长2.2%）和计算机（增长4.0%）的出口也有所改善。
至此，韩国已连续6个月刷新月度出口纪录，今年1至11月的累计出口额达到6402亿美元，超过2022年的6287亿美元，时隔3年再次刷新历史最高纪录。
若12月出口额能维持去年同期的613亿美元水平，韩国全年出口额突破7000亿美元将毫无悬念。值得注意的是，韩国年出口额若达到7000亿美元，将与日本相当。根据韩国贸易协会整理的国际货币基金组织（IMF）统计数据，日本年出口额在2011年达到峰值8226亿美元后呈下降趋势，2024年为7075亿美元。
英伟达向芯片设计软件提供商新思科技投资20亿美元
人工智能（AI）芯片领域龙头企业英伟达（Nvidia，股票代码：NVDA）已向半导体设计软件提供商新思科技（Synopsys，股票代码：SNPS）投资 20 亿美元。尽管外界对 “循环交易” 日益增多的情况存在担忧，英伟达仍通过此次投资，进一步扩大了其在人工智能生态系统中的新合作伙伴版图。
这家全球市值最高的公司今年已向与蓬勃发展的 AI 行业相关的企业投资数十亿美元，投资范围广泛：既有对 ChatGPT 母公司 OpenAI 高达 1000 亿美元的潜在投资协议，也包括向英特尔（Intel）投资 50 亿美元以获取股份的交易。
美光将投96亿美元在日本建厂生产AI存储芯片
据知情人士称，美国芯片制造商美光科技公司将斥资1.5万亿日元（96亿美元）在日本西部建立一家工厂，生产用于人工智能的存储芯片。
知情人士称，这家新工厂将生产高带宽内存（HBM）芯片。从明年5月份开始，美光将在其现有的广岛工厂内建设该工厂，计划在2028年左右开始HBM出货。
据悉，日本经济产业省将为该项目的提供至多5000亿日元的补贴。
三星半导体拒绝与Galaxy手机部门签订存储芯片长期合约
《科创板日报》2日讯，随着DRAM价格飙升，三星电子半导体（DS）部门拒绝移动体验（MX）事业部的存储芯片一年以上长期供应合约请求，要求按季度签3个月合约，即使MX事业部高层亲自协商，但只达成第四季度DRAM协议。据悉，芯片价格上涨将使其占Galaxy S26成本比例至少增加5%。DS部门正调整生产线，重点生产AI芯片使用的高带宽记忆体（HBM）和移动低功耗DRAM（LPDDR）等高利润产品来将收益最大化。
投资5亿欧元，默克高雄AI芯片材料厂将于2026年量产
德国公司默克电子表示，其位于中国台湾南部高雄市、价值5亿欧元（约合5.79亿美元）的化工厂已启动认证流程，这是该工厂开始大规模生产用于制造人工智能（AI）芯片的材料前的最后一步。
默克电子业务CEO兼执行董事会副主席Kai Beckmann表示：“新工厂是我们全球最大的半导体材料生产基地，也是我们电子业务最大的生产基地。”
该工厂位于高雄，占地约15万平方米，主要生产用于先进芯片制造的高精度层叠、蚀刻和图案化工艺的薄膜、配方材料和特种气体。该工厂计划在完成认证流程后于2026年开始大规模生产。
新工厂生产的一种尤为重要的芯片材料是薄膜，它能够实现原子级的材料沉积或去除，从而实现更多层、更高复杂性以及先进半导体所需的新型芯片架构。
Kai Beckmann表示，随着新工厂的投产，公司能够满足当地约80%的薄膜材料需求，以及超过50%的整体材料需求。
Kai Beckmann表示，默克早在六七年前就采取“本地化战略”，以更好地服务客户，此举也增强了跨区域的供应链韧性。他还补充道，公司在中国台湾的客户始终走在新技术开发的前沿，而中国台湾作为这家德国供应商的重要基地，未来只会变得更加重要。
默克执行副总裁兼薄膜业务负责人Suresh Rajaraman表示，14nm芯片的生产大约需要500道工序，而制造尖端的3nm及以下芯片则需要超过1000道工序。
“加工步骤的增加将导致更多材料的使用。”他说道，由于材料的集成和定制在芯片制造中至关重要，芯片材料制造商必须与客户的工厂合作。
默克中国台湾董事长兼总经理John Lee表示，公司目前已能为不同的芯片制造工艺提供多种材料，包括掺杂、沉积、图案化、平坦化、清洗和蚀刻。
“随着新工厂的投产，不仅有助于我们本地的自给率从目前的50%以上继续提升，而且中国台湾新厂还将在满足亚太地区的需求方面发挥更大的作用。”John Lee表示。
建立一家芯片材料工厂并非易事。在生产的化学品和材料被广泛应用于先进的半导体生产线之前，必须经过严格的验证，以确保其质量。
默克是所有主要芯片制造商的重要芯片和电子材料供应商，包括台积电、英特尔、美光、三星和SK海力士。默克公司高管此前表示，在客户附近建厂是这家德国公司及其客户提升供应链韧性的关键战略之一。
默克公司称，目前在中国台湾拥有1200名员工，其最新工厂的投产将在第一阶段新增约150个工作岗位，随着工厂逐步投产，最终将创造约400个就业岗位。
Kai Beckmann将于2026年5月起担任默克公司执行董事会主席兼CEO。默克公司生产的材料在尖端芯片制造领域发挥着日益重要的作用。
比亚迪今年1-11月汽车销量418万辆 同比增长11.3%
快科技12月2日消息，在刚刚过去的11月份，比亚迪一共卖出了480186辆新车，创下年内新高。
今天，“小迪快报”发布了各车型销量明细，其中12款破万。
11月，比亚迪乘用车累计销售474921辆，其中EV车型与DM车型销量近乎持平，分别为237540辆、237381辆。
截至11月，比亚迪2025年乘用车全年累销已达4130639辆，同比增长11.3%，新能源车累计销量更是突破1470万辆，行业龙头地位进一步巩固。
分品牌来看，比亚迪各产品线全面开花。其中，海洋网表现最为亮眼，11月销量233431辆，全年累计2031170辆，旗下7款车型有6款月销破万。
海豹以60962辆领跑，海狮、海鸥也分别斩获54955辆、50106辆。
王朝网紧随其后，11月销量184338辆，全年累计1729767辆，秦系列（70824辆）、元PLUS（47835辆）、宋系列（33926辆）、唐系列（13252辆）、汉系列（14612辆）均突破万辆。
方程豹品牌11月销售37405辆，全年累计183769辆，钛7以24019辆成为主力车型，钛3、豹5也分别贡献6054辆、5569辆。
腾势品牌11月销量13255辆，腾势D9（5707辆）与腾势N8L（5443辆）为销量担当。
仰望品牌11月也售出703辆，其中仰望U8销量526辆。
海外市场方面，比亚迪11月乘用车及皮卡海外销售131661辆，全年累计916764辆，创历史新高！
特斯拉在部分欧洲市场销量继续下滑，挪威逆势刷新年度纪录
财联社12月1日讯 11月欧洲新车注册数据出炉，特斯拉在核心市场遭遇“滑铁卢”，唯有挪威逆势狂飙，提前一个月刷新全年纪录，成为该公司在欧洲少见的亮点。
最新公布的官方统计显示，这家美国电动车龙头11月在法国、瑞典、丹麦的注册量同比分别暴跌58%、59%和49%。新车注册量通常能反映销量表现。
相比之下，挪威11月注册量几乎增长三倍至6215辆，并提前一个月打破该国年度销售纪录。
特斯拉在欧洲的疲态始于去年年底，首席执行官马斯克公开称赞右翼政治人物，引发欧洲多地抗议。
本月，法国南部一家特斯拉展厅又遭纵火，警方已启动刑事调查，品牌声誉再受冲击。尽管马斯克随后收敛政治言论，但销量并未止跌，凸显其欧洲业务已陷入结构性困境。
分析人士指出，特斯拉在竞争日益激烈的欧洲市场承压，特别是来自中国品牌的新对手，加之其产品线老化。
消费者情绪也在转弱。数据分析与咨询公司 Escalent 在一项面向欧洲五大汽车市场、超过2000名受访者的调查中发现，38%的消费者认为特斯拉的新鲜感已褪去，在设计、质量和情感吸引力方面落后于竞争对手。
今年以来，马斯克的大量精力投入美国政治、机器人研发以及1万亿美元薪酬方案之中，也让不少消费者感到失望。
为挽回颓势，特斯拉年初发布新款Model Y，并承诺在德国市场推出4万欧元的入门版本。然而截至11月底，仅“少量”新车抵达欧洲港口，远水难救近火。
挪威方面，在主力车型Model Y的带动下，特斯拉今年迄今在挪威的销量增长34.6%。
特斯拉11月在挪威新注册车辆6215辆，将今年1至11月累计注册量推升至28606辆，超过了大众汽车在2016年创下的26575辆的全年纪录。
分析人士表示，由于挪威政府计划从明年1月起上调电动车相关税费，消费者在11月集中购车，使得全国汽车销量同比激增70%，特斯拉月度销量同比几乎增长三倍。
注册数据显示，纯电动车在11月占新车注册量的97.6%，这与挪威长期以来在2025年全面结束燃油车销售的国家目标保持一致。
Visible Alpha的预测显示，特斯拉今年全球交付量预计将下降7%；而欧洲销量截至10月已下滑约30%，11月继续下跌。
极氪于12月1日起在德国销售三款车型
据Elektroauto-News报道，中国车企吉利旗下的电动汽车品牌极氪将于当地时间12月1日起，在德国销售三款车型，起售价为37,990欧元（约合44,065美元）。
极氪欧洲区首席执行官Lothar Schupet在接受Elektroauto-News采访时表示，极氪将聚焦高端零售客户，同时面向中型车队、大型企业车队运营商以及各类租车公司拓展业务。
Lothar Schupet透露：“欧洲市场需求十分旺盛。已有多家德国DAX指数成分股公司和大型租赁企业在等待我们的电动汽车。”Lothar Schupet还提及极氪已与法国巴黎银行（BNP Paribas）和租赁公司阿瓦尔（Arval）达成合作，为企业客户提供专属购车方案。
据Elektroauto-News报道，极氪计划于2026年进一步拓展至西班牙、意大利、法国和英国市场。据悉，极氪于2023年末首次登陆北欧市场。
另外，吉利汽车近日宣布，其计划于2027年向西欧市场出口20万辆汽车，这是其实现年出口量100万辆目标的重要组成部分。据悉，吉利集团计划将其2027年全球销量从2024年的334万辆提升至500万辆。
值得注意的是，吉利汽车计划将旗下主流品牌“吉利”推广至欧洲所有主要市场，目标在五年内于该地区开设1,000家经销商。据悉，未来三年，吉利将在欧洲推出15款车型，致力于成为主流汽车品牌，并将重点布局纯电动车型与插电式混合动力车型。
公司数据显示，今年前9个月，吉利汽车全球出口量已达29.5万辆。就欧洲市场数据来看，同期在欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟国家，吉利汽车旗下品牌的累计销量约为1.1万辆。同时，行业数据显示，极氪同期在欧洲的销量已突破3,000辆，同比激增122%。
在全球汽车行业向电动化转型的浪潮下，中国汽车制造商正加速拓展欧洲市场。他们凭借极具竞争力的定价和先进技术，试图打入这个长期由欧美品牌主导的市场。
英伟达发布首款用于自动驾驶汽车开发的视觉语言动作模型
据路透社报道，英伟达于当地时间12月1日发布了新的开源软件Alpamayo-R1，旨在利用人工智能（AI）中的一些最新“推理”技术加快自动驾驶汽车的开发。该模型目前已在GitHub和Hugging Face等平台开源发布。
英伟达此次发布的Alpamayo-R1以秘鲁一座特别难以攀登的山峰命名，是一款“视觉-语言-动作”的AI模型。该模型可使自动驾驶汽车通过传感器组在道路上获得的信息，转换为自然语言描述的行为。
其突破在于，在规划穿越世界的道路时，它会自主描述该行为。例如，如果汽车看到一条自行车道，它会注意到它看到了这条路，并且正在调整路线。而在过去，大多数自动驾驶汽车难以解释为什么选定特定的行驶路径，这使得工程师很难判断如何对自动驾驶系统进行改进，才能使汽车更为安全。
Alpamayo-R1基于英伟达今年1月推出的Cosmos-Reason推理模型构建，该模型具备在响应前对决策进行逻辑推演的能力，并于8月推出了更多扩展版本。
英伟达汽车营销经理凯特瓦沙巴赫（Katie Washabaugh）表示，开放这一平台背后的动机之一是，自动驾驶的开发研究人员可以了解这些模型是如何进行工作的，从而让整个行业提出评估其工作的标准方法。
随着芯片成为AI发展的核心，英伟达已成为世界上最有价值的公司之一。但该公司还拥有一个广泛的软件研究部门，通过发布开源人工智能代码，令其他公司可以采用。
中国神舟二十一号乘组各项工作按计划推进 在轨实验与应急演练有序进行
神舟二十一号乘组张陆、武飞、张洪章三名航天员已进驻中国空间站一个月，目前他们正按计划有序推进各项在轨工作。过去一周，航天员们进行了多项实验和任务，包括微重力直觉物理行为实验，完成了航天医学实验领域新软件的安装，更换了两相系统实验柜的高速图像存储器，并拆装了实验模块。
此外，航天员还开展了首次在轨全系统压力应急演练，主要模拟空间站内部失压情况下的紧急处置流程。这次演练旨在巩固并提升航天员的应急处置能力和天地协同配合能力。
SpaceX星舰V3项目加速推进，Booster 19助推器创下组装速度新纪录
12月1日，SpaceX 正迅速从 “星舰”助推器 18 号（Booster 18）初期测试遭遇的重大挫折中恢复过来。就在 Booster 18 意外损毁刚过一周之际，SpaceX 已开始以极快的速度组装新一代助推器 ——Booster 19。
据在社交平台 X 上密切关注星港（Starbase）动态的观察者透露，SpaceX 上周末已将 Booster 19 的第四个尾段运抵星港的 MegaBay 厂房，并完成堆叠，目前该助推器已达 15 个环段高度，仅剩少数部分尚未安装。这一进度创下新纪录：在短短五天内完成四个环段的堆叠，是迄今为止最快的助推器组装速度。这一高效进展对 SpaceX 的“星舰”V3 项目而言是一个积极信号。V3 版本预计将较此前已退役的 V2 版本实现显著升级，V2 系列在圆满完成第 11 次飞行任务后已正式退出历史舞台。
知名“星舰”追踪账号 TankWatchers 在 X 平台上指出：“昨夜，Booster 19 的 A4 尾段已被运送至 MegaBay。仅用五天就完成四个环段的堆叠，这有望成为史上组装速度最快的助推器。”另一位星港观察者 TestFlight 也表达了相同看法：“Booster 19 现已堆叠至 15 个环段高，仅余 3 个尾段待装！”
SpaceX 的 V3 项目曾遭遇一次重大波折：Booster 18 在出厂仅一天后，于得克萨斯州星港马西（Massey）设施进行气体系统压力测试时发生严重异常。尽管当时尚未加注推进剂、未安装发动机，且事故未造成人员伤亡，但 Booster 18 的意外损毁一度引发外界对“星舰”V3 项目可能延期的猜测。
然而，SpaceX 明确表示：“‘星舰’第十二次飞行测试仍计划于 2026 年第一季度进行。”今年早些时候，埃隆・马斯克（Elon Musk）也在 X 平台上给出了类似的时间表，称“V3 相比当前的 V2 是一次巨大升级，预计将在今年年底前完成生产和测试，明年将进入密集飞行阶段。”
鉴于 Booster 19 目前正以惊人速度推进生产流程，SpaceX 设定的 2026 年第一季度实施第十二次飞行测试的目标，或许不仅可行，甚至有望提前实现。
俄航天设施受损停用，美“星际客机”削减发射，国际空间站陷入“飞船危机”
服役多年的国际空间站已确定将在2030年正式退役，但最近它却接连遭遇困境——先是美国国家航空航天局（NASA）宣布减少波音公司研制的“星际客机”载人飞船的发射次数，随后又传出位于哈萨克斯坦的拜科努尔航天发射场受损、俄罗斯短期内失去载人航天发射能力的消息。这意味着在未来相当长时间里，国际空间站将只剩下美国太空探索技术公司（SpaceX）的载人“龙”飞船能够作为宇航员往返天地之间的交通工具。
“俄或暂时失去载人航天能力”
美国“商业内幕”网站11月29日称，俄罗斯“联盟MS-28”载人飞船于11月27日从拜科努尔航天发射场发射升空，将俄罗斯宇航员谢尔盖·米卡耶夫、谢尔盖·库德-斯韦尔奇科夫以及美国宇航员克里斯·威廉姆斯送往国际空间站。国际空间站当天晚些时候在社交媒体上宣布，飞船成功对接，宇航员们身体状况良好，已安全抵达空间站。
这次发射后，俄罗斯国家航天局对拜科努尔航天发射场进行检查后证实，“发射台的多个部件遭到损坏”。现场照片显示，位于拜科努尔航天发射场31号发射台的服务平台发生坍塌。俄罗斯太空新闻记者维塔利·叶戈罗夫也注意到，在官方直播中可以看到发射场的明显损坏。俄罗斯国家航天局在声明称：“发射复合体的状况目前正在评估中。所有必要的备件都已备齐，损伤将在不久的将来修复。”
不过俄罗斯分析人士认为，拜科努尔航天发射场的受损程度比官方声称的要严重得多。俄罗斯火箭发射分析师格奥尔基·特里什金声称“发射台的服务平台坍塌了”，部分结构倒塌在31号发射台上，造成了严重损坏，可能会暂停一段时间的运行。“根据初步估算，服务平台的维修可能需要两年时间。”
据介绍，拜科努尔航天发射场位于哈萨克斯坦，早在苏联时代就用于航天发射任务。该发射场设有1号和31号发射台用于载人航天任务。其中1号发射台曾先后承担过第一颗人造卫星“斯普特尼克1号”和世界第一名进入太空的宇航员加加林的发射任务。苏联解体后，俄罗斯和哈萨克斯坦在1994年签署了租赁协议。如今1号发射台已经封存，31号发射台是俄罗斯唯一能够执行载人航天任务的设施。俄罗斯也在发展东方航天发射场，但后者现在仍缺乏进行载人发射的条件。
拜科努尔航天发射场31号发射台首次使用于1961年1月，迄今已支持了400多次发射。叶戈罗夫表示，如果拜科努尔航天发射场的修复时间过长，俄罗斯将自1961年以来首次“失去将人送入太空的能力”。俄罗斯火箭发射分析师格奥尔基·特里什金表示，拜科努尔31号发射台对俄罗斯的国际空间站任务至关重要，该发射台受损，可能影响俄罗斯后续的“联盟”号载人飞船和“进步”号货运飞船发射计划。
波音载人飞船遭遇挫折
此前NASA已经决定削减波音公司“星际客机”载人飞船的发射次数。美国“太空”网站称，NASA于11月24日正式宣布，“星际客机”下一次前往国际空间站的任务不早于2026年4月，而且这次任务将仅用于运载货物，不会搭载宇航员。
报道称，波音正努力恢复“星际客机”载人飞行任务。2024年该飞船在首次载人任务中，成功将两名NASA宇航员送往国际空间站，但“星际客机”推进器系统出现无法解决的问题，最终NASA选择让它自行返回地球，两名宇航员则换乘SpaceX的载人“龙”飞船“回家”。自“星际客机”飞船着陆以来，波音工程师一直在解决推进器系统问题。2014年波音公司曾承诺为NASA执行最多6次载人太空任务，根据最新协议，“星际客机”载人前往国际空间站的次数将至少减少两次。
美媒注意到，这意味着在未来相当长时间内，载人“龙”飞船将成为美国运送宇航员前往国际空间站的绝对主力。如果俄罗斯也暂时失去载人航天能力，未来一段时间内国际空间站的人员更换就完全依托于SpaceX。
谁能够“救急”
当前国际空间站停靠有8艘飞船，包括俄罗斯“联盟MS-27”“联盟MS-28”载人飞船、“进步MS-31”“进步MS-32”货运飞船，美国载人“龙”飞船、“龙”货运飞船、“天鹅座”货运飞船，以及日本的HTV-X1货运飞船。
为了保证正常的人员更换，国际空间站平均每隔2-4个月就会迎来一艘新的载人飞船。载人“龙”飞船采用可重复使用设计，但它在返回后需要严格检查、翻新和测试，才能执行下一次任务，这个周期需要几个月。SpaceX有5艘载人“龙”飞船可供使用，但考虑到随时都会有两艘载人飞船停靠国际空间站，再加上维护所需，如果将所有希望都寄托在SpaceX身上，未来国际空间站可使用的载人飞船将陷入捉襟见肘的困境，一旦出现意外，将面临很大麻烦。
因此可能的解决方式还是俄罗斯加速修复拜科努尔航天发射场31号发射台。俄罗斯航天记者阿纳托利·扎克表示，有可能从封存的1号发射台或其他发射场抽调现成设备以缩短工期，但可能仍需要相当长的修复时间。另一种选择是加速东方航天发射场的建设，但依然存在所需时间难以预测的情况。
在拜科努尔航天发射场受损的消息传出后，社交媒体上也有不少关于“必要时是否可以选择中国神舟载人飞船‘救急’”的讨论。“科学美国人”网站此前介绍说，国际空间站和中国空间站使用不同的对接系统，因此神舟飞船与国际空间站在机械接口、电子设备、通信协议和软件方面都不兼容，无法直接对接。可能的相关技术解决方案是专门为神舟飞船研制“转接环”。但主要麻烦在于美国的《沃尔夫条款》，它明确禁止NASA及其合作企业在未经国会明确批准的情况下，与中国航天机构进行任何形式的双边合作。
欧盟认定Verde镁项目为战略项目将扩产
Verde Magnesium项目被欧盟认定为关键原材料法案下的战略项目，为欧洲25年来首个镁金属生产计划。项目位于罗马尼亚，已完成工业试验生产纯度99.9%、碳足迹1-3吨CO₂/吨的镁金属，并计划2026年底建成500吨/年试点工厂，目标2030年扩产至3万吨/年。
Karnalyte盐镁矿项目年产23.1万吨水菱镁矿
Karnalyte公司Wynyard盐镁矿项目可年产23.1万吨水菱镁矿，该产品由氯化镁加工而成，主要用于阻燃剂、环保材料及高纯氧化镁制备。项目设计寿命70年，总投资41.9亿美元，已与印度GSFC签署长期承购协议。
印尼镍业：HPAL尾矿管理待加强 推干堆技术
印尼镍冶炼协会主席 Arif Perdana Kusumah 表示，印尼镍行业的尾矿管理需要更严格的关注，尤其是 HPAL 工艺。火法冶炼产生的渣滓因已有明确法规与成熟处理方式，不再是主要问题。真正的挑战来自 HPAL 尾矿，其呈高含水量泥浆、体量更大，需要不同的处理方式。政府正推动企业采用干堆尾矿技术，将尾矿浆脱水后堆放，以提升安全性并用于矿区复垦。
此项突破，成功打通了将稀土材料特性转化为高端器件功能的技术路径，为提升中国稀土产业链的自主创新能力与终端产品附加值作出了实质性贡献。
MIND ID旗下INCO明年聚焦三大HPAL项目
印尼矿业控股 MIND ID 旗下的 PT Vale Indonesia（INCO）明年将聚焦三大 HPAL 项目：分别为东南苏拉威西的 Pomalaa、与中国 GEM 合作的中苏拉威西 Bahodopi，以及与浙江华友合作的南苏拉威西 Sorowako，总投资约 90 亿美元。尽管今年镍市场供应过剩，Vale 正进行风险评估。公司已自 2025 年三季度开始销售 Bahodopi 与 Pomalaa 的红土镍矿（saprolite），为 2025 年带来额外收入。2026 年 RKAB 批准后，Pomalaa 将进一步开展采矿及销售，低品位 limonit 将供应在建 HPAL 工厂。三座冶炼厂预计在 2026 年三季度起陆续完工。
